ROTO - Veidotās kuģu detaļas ir svarīgi plastmasas produkti mūsdienu kuģu būvē, un tās plaši izmanto galvenajās vietās, piemēram, korpusa komponentos, tvertnēs, lūkās un bojas. ROTO - veidotās detaļas tiek ražotas, izmantojot ROTO - veidņu tehnoloģiju, piedāvājot tādas priekšrocības kā dizaina elastība, augsta struktūras izturība un spēcīga izturība pret koroziju. Roto - veidoto detaļu veiktspēja lielā mērā ir atkarīga no izmantotajiem materiāliem, padarot galveno materiālu izpratni un to īpašības, kas ir būtiskas kuģu būvei.high - blīvuma polietilēns (HDPE)
Augsts - blīvuma polietilēns (HDPE) ir viens no visbiežāk izmantotajiem materiāliem Roto - veidotām kuģa detaļām, kas veido vairāk nekā 60% no kopējā. Šis materiāls piedāvā lielisku ķīmisku izturību, izturoties ar koroziju no barotnēm, piemēram, jūras ūdens, mazuta un smērvielas, padarot to piemērotu kuģu tvertnēm, cauruļvadiem un ķīmiskiem traukiem. Turklāt HDPE ir ļoti ietekme - izturīgs un izturīgs pret plaisāšanu pat zemā temperatūrā, nodrošinot kuģu uzticamību skarbos jūras apstākļos. Tā zemais blīvums palīdz samazināt kopējo kuģu svaru, tādējādi uzlabojot degvielas efektivitāti.
Polipropilēns (PP)
Polipropilēns (PP) ir vēl viens plaši izmantots materiāls roto - veidotām kuģa detaļām, it īpaši, ja nepieciešama augstāka siltuma pretestība. PP ir augsts kausēšanas punkts (aptuveni 160 grādi), padarot to piemērotu jūras komponentiem, kas pakļauti augstai temperatūrai, piemēram, motora perifēro tvertnēm vai apkures sistēmām. Salīdzinot ar HDPE, PP piedāvā lielāku stingrību un uzlabotu lieces noguruma pretestību, padarot to piemērotu izturībai ilgam - terminā mehāniskam spriegumam. Tomēr PP zemā - temperatūras pretestība ir nedaudz zemāka par HDPE, un tā var kļūt trausla ārkārtīgi aukstā vidē. Tāpēc tā lietošanai aukstos ūdeņos nepieciešama rūpīga novērtēšana.
Cross - saistītais polietilēns (XLPE)
Cross - saistītais polietilēns (XLPE) ir modificēts materiāls, kura molekulārās ķēdes ir krusteniski -, kas saistīta ar ķīmiskām vai fizikālām metodēm. Tam ir augstāka karstuma izturība, vides stresa plaisāšanas (ESCR) pretestība un nodiluma izturība salīdzinājumā ar standarta HDPE. XLPE parasti izmanto augstā - stiprības rotācijas daļās uz kuģiem, piemēram, lielām tvertnēm, nēsājiet - izturīgus oderējumus un komponentus, kas pakļauti UV stariem un jūras ūdens korozijai. Tā krusteniskā - saistītā struktūra piešķir lielāku dimensiju stabilitāti, samazinot deformācijas risku pēc ilgas - termiņa lietošanas un paplašinot jūras komponentu kalpošanas laiku.
Neilons (PA) un cita inženiertehniskā plastmasa
Lai arī neilons (PA) tiek salīdzinoši reti izmantots rotomoldā, tā lieliskā nodiluma pretestība un sevis - Eļļošanas īpašības padara to izdevīgu īpašās jūras komponentos, piemēram, gultņos, pārnesumkārbas korpusos un strukturālajās daļās, kas pakļautas augstas berzes videi. Turklāt dažas augstas {- veiktspējas jūras rotomoldētas detaļas var izmantot speciālas inženierijas plastmasas, piemēram, polivinilidēna fluorīdu (PVDF) vai polifenilēn sulfīdu (PP), lai izpildītu specializētas prasības ārkārtas korozijas izturībai, augstā temperatūrā vai augstspiediena izturībā. Tomēr šos materiālus ir grūti un dārgi apstrādāt, un parasti tos izmanto tikai augstos - gala traukos vai specializētās rūpniecības lietojumprogrammās.
Galvenie materiāli, ko izmanto jūras rotomoldām detaļām, ir augsts - blīvums polietilēns (HDPE), polipropilēns (PP), krustojums {- saistīts polietilēns (XLPE) un noteikta inženiertehniskā plastmasa. Katrs materiāls piedāvā unikālas veiktspējas priekšrocības, kas piemērotas dažādām jūras lietojumiem. HDPE ir galvenā izvēle, ņemot vērā lielisko kopējo veiktspēju, savukārt PP, XLPE un speciālajai plastmasai ir galvenā loma īpašās lietojumprogrammās. Nākotnē, attīstoties rotomoldēšanas tehnoloģijai un jaunu materiālu izstrādei, jūras rotomoldētu detaļu materiālu iespējas kļūs daudzveidīgākas, vēl vairāk uzlabojot jūras komponentu izturību, vieglu un vides īpašību.
